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        新闻资讯 News
        产品中心 / Products
        • 发布时间: 2017 - 09 - 16
          产品编号:P08-1.5TM排量:1.5L配套厂家: 广汽乘用车配套车型:广汽传祺
          P08-1.5TM发动机缸盖是文安机械为广汽集团配套生产的四缸发动机缸盖,目前已经量产。
        • 发布时间: 2017 - 09 - 16
          产品编号: PST2.0排量: 2.0L 配套厂家: 市场配套车型: MPV/SUV
          PST2.0发动机缸盖是文安机械应市场需要而生产的四缸发动机缸盖,其性能优、合格率高,不断受到客户的肯定和好评。
        • 发布时间: 2017 - 09 - 16
          产品编号: SFG18排量: 1.8L 配套厂家: 渝安配套车型: MPV/SUV
          SFG18发动机缸盖是文安机械为渝安公司研发生产的四缸发动机缸盖,其性能优、合格率高,不断受到客户的肯定和好评。重庆文安机械已经连续为渝安公司配套生产多年的汽车缸盖。
        联系方式

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        重庆文安机械有限公司

        联系地址:重庆市合川区土场镇银翔大道133号

        10月8日,关于日本钢铁企业神户制钢所造假新闻曝出,一时舆论哗然。始创于1905年的神户制钢所当天承认,在2016年9月至2017年8月底期间,违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据,涉及其中的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件,约占铝和铜业务年销售额的4%。据相关媒体报道,这部分产品可能已流向了近200家客户,波及到航空、汽车、航天火箭等多个领域。丰田、日产及马自达等日本车企纷纷开展调查,旨在确认神户制钢所提供的铝、铜及钢材等产品是否会影响其车辆的安全性。其中,丰田表示该问题造成的后果十分严重,并指出神户制钢所提供的材料多被用于发动机罩、后车门及车辆的外围区域。车辆安全一直是汽车制造行业关注的热点,此次神户制钢造假事件的爆出,再次将安全问题推到舆论的风口浪尖。随着当前汽车科技的发展和车身轻量化的需求增多,除了广泛使用的钢材,汽车上还加入越来越多的新材料,比如碳纤维、工程塑料、尼龙、树脂等材料被用于车身和零部件,替代了传统的铸铁、合金和玻璃等材质。这些车身材料是否安全?还有哪些容易忽视的安全隐患?下面我们来一探究竟。保险杠:塑料材质是否靠谱?保险杠作为车辆被动安全必不可少的一部分,在功能上是?;こ盗镜闹匾踩考?。早期的汽车前后保险杠都以金属材料为主,一般采用钢板冲压而成,与车架纵梁铆接或焊接在一起。如今汽车保险杠采用的都是塑料材质,不再是坚硬的金属保...
        发布时间: 2017 - 10 - 18
        浏览次数:330
        中国汽车工业协会12日对外公布的数据显示,9月,乘用车产销分别完成229.7万辆和234.3万辆,产销量比上月分别增长28.4%和24.9%,比上年同期分别增长2.9%和3.3%,分别低于汽车总体2.6和2.4个百分点。9月,中国品牌乘用车共销售96.60万辆,环比增长25.59%,同比下降0.90%,占乘用车销售总量的41.24%,占有率比上月提升0.22个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售49.92万辆、39.76万辆、28.91万辆、12.50万辆和4.74万辆,分别占乘用车销售总量的21.31%、16.97%、12.34%、5.34%和2.02%。与上月相比,上述外国品牌销量均呈增长,韩系和法系品牌增速更为明显。1-9月,中国品牌乘用车共销售735.52万辆,同比增长4.01%;占乘用车销售总量的42.89%,占有率比上年同期提升0.67个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售352.94万辆、305.39万辆、209.09万辆、70.20万辆和29.32万辆,分别占乘用车销售总量的20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。与上年同期相比,日系乘用车销量呈较快增长,德系和美系增速略低,韩系和法系下降较快。1.6升及以下小排量乘用车销售情况:9月,1.6升及以下小排量乘用车共销售161.65万辆,环比增长27.49%,同比增...
        发布时间: 2017 - 10 - 17
        浏览次数:358
        由中国机械工业联合会、中国汽车工业配件销售有限公司共同主办的国家商务部重点支持引导展会“第82届全国汽车配件交易会”将于10月27-29日在重庆国际博览中心正式拉开帷幕,目前展商参展热度依然不减,国庆节前展会招商呈现出持续升温的场面,全国各地汽车配件生产商都对交易会表现出极大的热情。截至到目前,重庆展会的招商工作已经基本接近尾声,本届会的参展企业目前已达到1800多家,展位超过2800个,延续了前几年展会的火爆情况,本次启用的全部五个大型展厅已经基本饱和,还增设了精品特装展位区,凭借火爆的招商情况和展馆优越的条件,预计将有近八万名汽配专业采购商将齐聚重庆。展会期间共将开展十几场专业会议洽谈活动,首先最受关注的是香港亚太经济研究院、北京正业宏通文化发展有限公司与中国汽车工业配件销售有限公司共同主办的“《同质配件与中国智造》——高端汽车零部件转型国产化的机遇与挑战”品牌论坛,会议主要内容是讨论中国汽车消费市场稳步增长环境下的高端零部件国产化机遇、中国汽配一带一路产销共同体与国际合作机遇、互联互通的信息化对同步生产标准的支撑、整车配套国产化率提高对后市场同质零部件的需求延伸、国际产业合作、物联网标准与供应链一体化、中汽同质引领中国汽车零部件制造链与服务链协同等多个具有代表性的主题内容;其次是全国汽配会组委会和中国电子商务协会汽车行业分会及国家汽车零部件产品质量监督检验中心等共同主办的“第...
        发布时间: 2017 - 10 - 16
        浏览次数:190
        当前,汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中,铸铁缸体占绝大部分。近年来,随着汽车工业快速发展,轿车迅速进入普通百姓的生活,同时,车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量,可以省油。而采用铸铝的缸盖和缸体,可以大大减轻发动机的重量。北汽银翔BJ415C发动机从使用来看,铸铝发动机的优势就是重量轻,通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中,使用铸铝发动机,能减轻超过20公斤的重量。汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。据最新资料,国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%~26%。例如,??怂共捎昧巳梁辖鸬牟闹?,减轻了车身重量同时,还增强了发动机的散热效果,提高了发动机工作效率,而且寿命也更长。从节油的角度看,铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。除了重量上的差别以外,在生产过程中,铸铁和铸铝也有很多不同。铸铁生产线占地面积大,对环境污染大,加工工艺复杂;而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说,铸铝缸体具有一定的优势。铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强,在发动机的升功率方面,铸铁的潜力更大。打个比方,一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW,而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解,1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术,可以达到2.0升排量发动机的动力要求,而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很...
        发布时间: 2017 - 10 - 13
        浏览次数:1086
        多年来,汽配行业内都有这样一个说法:做汽配的能赚到钱,但账面上却不见增长,钱都到哪里去了?做汽配的盈利关键点又是什么呢?汽车零部件很多汽配人已意识到了并表示,钱是赚到了,只不过赚到的钱都拿去进新的商品存在仓库里了。 大多数汽配经营年限越长,库存商品也就越多,它犹如滚雪球一样越滚越大,沉重的库存压力,已成为令一代“老汽配”十分头疼的负担;要把这些积压的商品换成现钱也就难上加难…… 因此,控制好库存就是盈利的关键点。如今,国内汽车更新期越来越短,品牌车型越来越多,零配件生产质量越来越好的形势下,对现在汽配经营者来说,库存周转率会越来越低。 因为现在不仅大多数汽车制造企业在转型,老车(机)型在迅速淘汰,新车(机)型在快速投放市??; 而且我们的行业也在转型,一些有实力有远见的大中型汽配流通企业都在优化资本结构,通过各种资源的整合,剥离老旧库存的包袱,实现快速扩张占领市??;在某种意义上说,汽配经营不是投资越多,赚钱越多;而是反过来,控制不好库存会投得愈多,亏得愈多。 所以,控制好自己的库存,做到合理准确备货,包括品牌车型定位、品种规格定位、数量产地定位,已成为我们当前必须要做好的工作。  要控制好汽配库存结构,汽配君有以下几点建议:一、提高备货的针对性努力做好易损件、常备件和冷僻件的区分坐在家里闭门做要货计划,肯定是行不通了,一定要走出去,在...
        发布时间: 2017 - 10 - 12
        浏览次数:404
        近日,《美国汽车新闻》(Automotive News)发布了2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜,这为各地产业招商提供了重要参考依据?!睹拦敌挛拧纷?004年开始整理全球汽车零部件供应商榜单,迄今已发布了13份榜单。今年榜单当中,我国4家企业成功入围,创下中国企业入围汽车零部件百强榜数量新高。入围的中国企业分别是延锋、中信戴卡、德昌电机和敏实集团,排名分别为第14、71、81、93位。德昌电机和敏实均为新入围企业,其中德昌电机凭借去年26.03亿美元的收入跻身榜单第81位,敏实集团位列93位。中信戴卡今年的排名上升6位,排在第71位。2012-2013年,仅有一家中国企业入围,2014-2016年则分别有两家中国企业入围百强。2014年入围的中国企业分别是排名83位的中信戴卡股份有限公司和排名98位的德昌电机。2015年延锋入围百强,首次入围便排在第26位;中信戴卡从2014年的87位升至81位;德昌电机2015年跌落百强。2016年,延锋跻身第18位,创中国企业百强榜中最好成绩;中信戴卡也从2015年的81位升至71位。重庆文安机械有限公司是一家专业致力于汽车缸盖研发生产的高科技企业,公司座落于享誉全球的中国汽摩之都-重庆,位于合川区银翔汽车城。公司占地面积300余亩,厂房及配套设施12万平方米,拥有固定资产超过3.5亿元。重庆文安现有员工600余人,其中技术管理人员1...
        发布时间: 2017 - 10 - 10
        浏览次数:715
        “汽车零部件强则汽车产业强”,更确切的说,汽车零部件与整个汽车产业是相互依存、同生共荣的关系,谁也离不开谁。近些年,汽车零部件领域的发展确实为汽车产业带来了强力支撑。同样的,整车汽车市场的繁荣不断推动汽车零部件的需求,汽车保有量的不断增加也带动了零部件后市场的蓬勃发展。毋庸置疑,我国汽车零部件产业近年来取得了快速的发展以及显著的进步。而当汽车市场增长放缓、转型升级迫在眉睫之时,我们也同样看到,汽车零部件行业所存在的一些不足却可能会“拖累”汽车产业。那么,这些所谓的不足具体体现在哪些方面?在9月20-22日举办的2017中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛中,来自整车、零部件企业、汽车行业协会、科研机构及院校领导、专家、学者齐聚,其中便重点讨论了这一话题。盖世汽车作为论坛重要合作媒体全程参与,现将相关内容梳理汇总如下,与您共享!一、中国汽车零部件产业发展仍落后于整车随着中国汽车工业的飞速发展,中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩。数据显示,2016年中国汽车零部件规模以上企业的主营业务收入达到了3.7万亿,同比增长了14.2%,利润总额是2858亿元,同比增长了17%,固定资产投资是8685亿元,同比增长了5.88%。中国汽车工业协会副秘书长 师建华中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,近年来我们零部件行业的增长速度高于整车行业,2001—2016年汽车零部件行业复合增...
        发布时间: 2017 - 10 - 09
        浏览次数:758
        自2013年“一带一路”倡议提出以来,众多“一带一路”项目都在积极推进,也吸引了上百个国家参与其中,各国就政策沟通、道路连通、贸易畅通、货币流通、民心相通等方面互惠互利,相互促进共同发展。为促进“一带一路”国家更好地合作交流,2017“一带一路”媒体合作论坛在敦煌举行。本文从汽车零部件领域入手,采访了相关政府组织、行业专家及企业人士,探讨“一带一路”的战略机遇。从中欧专列到海外建厂?零部件企业努力践行中?“一带一路”中的重点项目之一,就是开通了中欧专列。目前,中国很多汽车及零部件都是通过中欧专列运输到中欧及沿途各国。两年前,在风神轮胎总部,时任风神轮胎股份有限公司党委书记、董事长,现任中国化工橡胶有限公司党委副书记王锋对记者说过,郑欧班列开通后不久,风神成为第一个包圆整列车厢的品牌。风神轮胎的原料大部分从印度尼西亚、马来西亚、泰国等地进口,通过海运到达我国东海沿线港口,然后再经过陆运到达河南焦作。搭乘郑欧班列,风神轮胎已经在中亚、欧洲等多地顺利打开市场。目前,均胜电子、福耀玻璃等一些中国品牌汽车零部件企业已经在“一带一路”辐射国家设立生产基地,包括航盛电子在内的很多汽车零部件企业正在规划前往建厂。宁波均胜电子股份有限公司董事长王剑峰对记者说:“公司在‘一路一带’沿线设有众多生产基地,在如罗马尼亚、波兰、马其顿和印度等地建有工厂,在东欧地区还有一家工业机器人工厂?!本菁钦吡私?,福耀玻...
        发布时间: 2017 - 10 - 07
        浏览次数:376
        近年来,随着汽配行业的成本不断上涨,新兴的3D打印技术在现代化汽车制造越来越火热,现在已逐渐成为汽配行业一个重要的组成部分。3D打印技术也被称作“增材制造技术”或“快速原型制造技术”,是提供3D打印机的光固化和纸层叠等技术快速成型,打印机内装有液体或粉末等打印材料,与电脑连接后,通过电脑控制把打印材料一层层叠加起来,最终把计算机上的蓝图变成实物。这种技术主要在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型,现在逐渐用于一些汽车零部件的直接制造,现在市场上已有组装而成的“3D打印汽车”。尽管3D打印技术非常神奇,可以缩短产品开发周期、降低原型制造成本、减少机械故障以及测试提高汽车燃效,在专业化产品定制以及汽车零部件市场得到了许多青睐,现阶段却在整车制造和批量生产过程中的影响力有限。成本较高、产量较小、无法形成规模效应,是制约3D打印技术的关键。相信随着关键技术的不断发展成熟,未来的3D打印,将引领整个汽配行业走向更高、更快、更好的发展道路!
        发布时间: 2017 - 09 - 25
        浏览次数:325
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